主机壳体及前后端之间不接触的三个原因
1、主机正常运行时形成的油膜使螺杆与螺杆之间不直接接触，当然在主机刚起动或停止的短时间内由于油膜尚未形成或油膜状态较差，螺杆与螺杆之间也会有一定的直接接触。
2、螺杆与主机壳体的加工精度保证了，主机装配后螺杆与主机壳体之间有适当间，该间大小已经考虑到了主机高温运行时螺杆与壳体变形量存在差异的问题。
3、螺杆与前后端面的间际是根据技术参数要求在进行螺杆配时保证，同时压缩产生的螺杆由主机两端的定位轴承承担螺杆没有轴向位移，因此端面间障得到进一步保证随着空压机运行时间的推移，从而导致螺杆产生轴向审动及径向动增大，该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的而由此产生的空压机产气量衰减及传动电机负荷增加也是正常的、允许的。
但是,当轴承磨损及主机配合间超过允许的极限量后,就可能发生严重后果,首先,主机内部螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间会发生摩痒电机负荷急剧增加,最严重的后果就是螺杆抱死甚至主机报废，空压机产气量发生的较大衰减，则可能影响到用气单位的正常生产由此可见对主机进行大修是必须的。
二、主机需要进行大修的判定
主机进行大修的时间应该以轴承的使用寿命到期为准，但实际上很难有准确的指标来判断轴承的使用寿命是否即将到期或是已经到期，空压机厂商根据其近百年的实践经验确定的标准是在压缩机运行20000小时或4年后对主机进行维护。
根据经验还可以准确的判断有几方面；
1)主机运行时的声音,特别是轴承有无异响
2)电机运行电流,特别是空载运行电流与标准值的差别,
3)机头各轴承的振动需有完善的检测工具,可根据检测结果与技术资料对照,能有效判断是否需要对主机进行大修,
三,主机大修的主要工作
1）折卸,拉拔压出相应的齿轮(或皮带轮等传动装置)与轴承,
2）清洗螺杆、轴、间隙调整垫片,打磨、修复轴、螺杆及定子的损伤面
3）压装轴承,调整间隙,测试各间隙
4）试运行,磨合调整
无油螺杆的主机,用户是不宜自行维护的:喷油螺杆的主机,一般应注意以下几个地方:
1、轴承是必须整套更换;
2、检查转子型面,是否需要修正;
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